撰文：洪鉦哲

背景簡介

2021年，國際知名顧問公司麥肯錫(McKinsey)在針對未來移動性(future Mobility)的研究中指出，滑板車在全球市場的規模可能在10年內到達3000到5000億美元的規模。電動滑板車作為微型移動的一個例子，不只節省了人們在堵車中花費的時間，更避免了尋找停車位的麻煩。共享騎乘搶攻8公里以下的通勤族群，補足運輸體系之中移動的最後一哩路。國際上，創立於2017年的Bird、Lime在短短的時間之內達到了獨角獸規模，新加坡與東京也分別有電動滑板車新創Beam與Luup提供服務，由此可見在世界各地將電動滑板車作為輕移動載具，或取代大眾交通工具服務體系的趨勢非常鮮明，尤其是疫情讓每個人分開移動的現在。至於為什麼是電動滑板車？輕巧、方便、易收納，當然它還很酷！

路加服務科技股份有限公司(oloo)從軟體起家，將翻轉僵化的都會移動做為主要的願景，既是臺灣首家也是唯一一家的共享電動滑板車服務商。雖然電動滑板車目前仍受限於法規而無法擁有一般道路的路權，因此只能於特定活動範圍內導入應用，但是路加提供的租賃服務已落地於國立陽明交通大學、國立陽明交通大學與國立中央大學三個校園場域，實實在在地將共享電動滑板車的模式帶進台灣。然而做為租賃服務營運需要考量的因素卻比販售單一一台電動滑板車還要多，不只需要一套精實的管理制度與方便顧客使用的APP，滑板車體的快速折舊、零配件的穩定性與維修時所需要的時間成本都隨著投放車輛數的上升而劇增。經過調查，各國大小營運商九成以上的滑板車供貨源都來自中國，經由不同部件自行組裝成整車後再進行貼牌，惟少數幾間大廠商設廠開發自有品牌車輛。此種作法因部件品質參差不齊，除了兼容性差而容易有不明故障外，也會因為有安全疑慮而影響服務品質和路加商譽。

因此路加決定與睿德智趣有限公司一同共創並導入設計，同時將騎行的顧客、維修的人員與營運團隊三種角色做為使用者，將其需求轉化為電動滑板車的規格，產出專為共享產業設計的台灣製造電動滑板車，提供耐久且令人安心的電動滑板車產品，並減少維運人員工作量與工傷風險，同時提升工作效率。

設計研究導入

睿德智趣除了本身的設計背景外，也擁有豐富的高品質電動載具之經銷、零售和維修服務經驗，經常站在產業地的第一線，並因此具備足夠的領域知識協助路加完成台灣製造的電動滑板車的產品。這次面對同時來自於顧客、維修人員與營運團隊的挑戰，主要採取了四個不同階段的作法：( 1 ) 發現：藉深度使用者研究發掘現有產品使用情境 ( 2 ) 定義：轉化需求並改良使用者之困境  ( 3 ) 發展：透過系統性結構設計打造樣品原型並測試使用 ( 4 ) 交付：蒐集用戶回饋後再投入改良。

一、發現

以同時滿足三方需求為目的，首先要確認的是要解決誰的問題，才能透過設計找出最大符合各群體利益的解決方案。睿德與路加將聚光燈打到了一線員工(維護者)與一般用戶(消費者)身上，藉由放聲思考(深度訪談、任務執行、同步觀察與即時紀錄)的方式取得8名一線員工與6名一般用戶的資料，而營運團隊則擔任關卡(gate)的角色，評估改善情境的可行性與獲利性。

本階段藉由蒐集到的資料，以矩陣方式將不同立場的使用者需求與可能影響到規格的車體部件做出聚焦，形成一個比較粗略的架構，然後開始針對細節內容進行定義。

二、定義

發現階段僅止於歸類出如踏板尺寸、產品外觀與重量等關鍵的議題範疇，而接下來就是需要專業產業領域知識的時候了。團隊針對於蒐集到的關鍵議題重新進行了思考，並在過程中藉由不斷草圖描繪與修改的方式確保成員的概念想法一致。本部分最終將可抽換式電池、模組化零件與高強度結構做為策略方針，建立起一款租賃用電動滑板車的細節概念。

三、發展

以產出產品原型為目的，建立起細節概念之後當然也不可避免地需要將草圖轉化為3D結構與3D外觀。與此同時，還有尋找台灣中能為所需要的零件進行製造，甚至是開模的廠商。「我們實際開始發展之後，才知道需要對供應鏈的了解必須進一步加深。零件成本加高兩三成是一回事，有一些原先設想的根本沒人提供」路加總經理林志嘉表示。

四、交付

無論如何，新款式oloo SS會先在現有條件的限制下，先由金業科技打樣出來。樣品原型會實際測試後重新回到發展階段進行迭代修正。依目前的狀況觀察，將會有一台可站空間更大、姿勢舒服且震動少，而且更方便搬運的電動滑板車在2023年出現。

成果示意

路加的這項「共享電動滑板車-設計製造MIT計畫」既是對於未來台灣發展電動微移動產業的期待，也是與睿德共同開啟開放式創新的經典示範。開放式創新是通過有目的的知識流入和流出加速內部創新，並利用外部創新擴展市場的一種創新模式，可以幫助企業打破本身和周圍環境之間的界限。

圖一、電動滑板車設計成果

在專案團隊的共識中，體驗才是產品應該發展的方向，而一款同時解決了三方痛點的全台灣製租賃用電動滑板車除了即將在2023年在校園內使用，其中所蘊含的供應鏈在地化意義更是不容忽視，對於台灣的產業生態系具備代表性意義，實際的產品投放就讓我們拭目以待。

擁有睿德對於高品質電動載具的知識與經驗加入，「不只前期討論對於需求的收斂很快速，對於一些原本預期要花時間解決的問題也很快就有結果了。」林志嘉總經理相當意外。

睿德智趣負責人鄭凱夫則表示「路加的價值主張與目標市場一開始就當明確，這需要優秀的公司領導人才能這樣訂出策略，也因此減少了很多反覆確認的時間。」在觀察中，這可以是一種相當良好的價值共創示範。

參考資料

111年台灣設計研究院執行經濟部技術處「設計科技研發暨產研共創計畫」成果。